LA TUA PRATICA GUIDA AL MONDO BIKE

TELAIO: TANTI MATERIALI, QUALE SCEGLIERE

Il telaio è il principale componente della bici, costituito da tubi che formano una sorta di “scheletro”. Realizzato in materiali come alluminio, carbonio o acciaio, il telaio influenza la rigidità, il peso e la manovrabilità della bici. I telai possono essere progettati per vari stili di guida, come strada, mountain bike o gravel.

TELAIO IN ALLUMINIO

L’alluminio è leggero, rigido e resistente alla corrosione, rendendolo uno dei materiali più utilizzati per i telai di bici. È ideale per bici da strada e MTB di livello intermedio, poiché offre un buon equilibrio tra peso e rigidità, favorendo velocità e maneggevolezza.

TELAIO IN CARBONIO

Il carbonio è molto leggero e ha un’eccezionale capacità di assorbire le vibrazioni, offrendo un comfort superiore, soprattutto sulle lunghe distanze. Viene usato in bici da corsa e MTB di alta gamma, dove la combinazione tra leggerezza e resistenza è essenziale per prestazioni elevate.

TELAIO IN ACCIAIO

L’acciaio è conosciuto per la sua resistenza e durabilità. Rispetto ad altri materiali è più pesante, ma la sua flessibilità lo rende comodo su strade lunghe e sconnesse. Spesso usato nelle bici da turismo e nei modelli vintage, è apprezzato per la sua lunga durata.

TELAIO IN TITANIO

Il titanio è estremamente resistente alla corrosione, molto leggero e durevole. È meno comune a causa del costo elevato, ma offre un eccellente mix di leggerezza, resistenza e comfort. Ideale per ciclisti che cercano un telaio esclusivo e performante.

AMmORTIZZAZIONE

Sistema che assorbe gli urti durante la guida su terreni irregolari. Esistono diversi tipi di ammortizzazione:

FULL SUSPENSION (a sospensione completa)

La bici ha sia la forcella anteriore ammortizzata che l’ammortizzatore posteriore, offrendo maggiore comfort e controllo su terreni accidentati. Specifico per mountain bike, questo tipo di telaio è dotato di sospensioni sia anteriori sia posteriori, che assorbono gli impatti su terreni irregolari e accidentati. Offre maggiore comfort e controllo, ma è più pesante e richiede una manutenzione regolare.

FRONT (solo anteriore)

Solo la forcella anteriore è ammortizzata, una soluzione tipica per le mountain bike front suspension (hardtail), più leggere e adatte a terreni meno impegnativi.

REAR (solo posteriore)

Configurazione meno comune, con sospensione solo posteriore, utile in situazioni specifiche ma meno versatile rispetto alla full suspension.

Sistemi di Sospensione per Bici: Forcelle e Ammortizzatori Posteriori

I sistemi di sospensione rappresentano una componente fondamentale per chi pratica ciclismo su terreni accidentati, specialmente con le mountain bike. Vai alla pagina dedicata per saperne di più!

CAMBIO: TIPI E COMPONENTI PER UNA CAMBIATA PERFETTA

Sistema meccanico o elettronico che consente di modificare i rapporti di trasmissione, adattando la pedalata a diverse velocità e pendenze. Include i deragliatori e i comandi di cambio. I principali componenti che lo compongono sono:

TRASMISSIONE

L’insieme di componenti che trasferisce la potenza generata dalle gambe alla ruota posteriore, permettendo alla bici di avanzare. Comprende guarnitura, catena, deragliatori, pedivelle e cassetta.

COMANDI

Le leve o pulsanti sul manubrio che permettono al ciclista di azionare il cambio, sia per la cassetta posteriore che per la guarnitura anteriore. Nei sistemi più avanzati possono essere integrati in un unico comando per velocità e precisione.

GUARNITURA

La guarnitura è il componente che collega i pedali alla trasmissione della bici, trasformando la forza della pedalata in movimento. Costituita da pedivelle e corone dentate, è essenziale per determinare i rapporti di cambio e influenzare la fluidità e l’efficienza della pedalata.

CASSETTA

Serie di pignoni montati sul mozzo della ruota posteriore. Ogni pignone ha un numero specifico di denti, consentendo di variare il rapporto di trasmissione per una pedalata più agile o potente.

CATENA

Componente flessibile della trasmissione, costituita da maglie che collegano la guarnitura alla cassetta. È responsabile della trasmissione diretta della forza e necessita di lubrificazione e manutenzione regolare.

DERAGLIATORE ANTERIORE/POSTERIORE

Dispositivi che gestiscono il posizionamento della catena sui pignoni posteriori (deragliatore posteriore) o sulle corone anteriori (deragliatore anteriore). Funzionano grazie a un sistema di cavi o impulsi elettronici che muovono la catena per adattarsi ai diversi rapporti. Vai alla pagina dedicata per saperne di più!

ESPLORA IL FOCUS SUL DERAGLIATORE

PRINCIPALI TIPOLOGIE DI CAMBIO

Scopri le diverse tipologie di cambio: meccanico, elettronico, interno al mozzo e a variatore continuo (CVT). Trova quello perfetto per la tua bici, incluso il cambio ideale per le bici da corsa. Vai alla pagina dedicata per saperne di più!

MOTORE E BATTERIA: POTENZA E AUTONOMIA PER OGNI PERCORSO

Componente fondamentale, il motore ha rivoluzionato il mondo delle e-bike, rendendo ogni percorso più accessibile e divertente. Le e-bike sono ormai parte del panorama comune, offrendo supporto e potenza adatti a ogni esigenza, dal commuting urbano ai tracciati più impegnativi.

MOTORE

Il componente che fornisce assistenza alla pedalata in una bici elettrica. Solitamente posizionato sul mozzo della ruota anteriore, posteriore o al centro (motore centrale), il motore aiuta a ridurre la fatica e ad affrontare terreni difficili. La potenza del motore è espressa in watt e la coppia in Newton-metri (Nm), che indicano rispettivamente la velocità massima e la forza di spinta.

BATTERIA

La fonte di alimentazione del motore, solitamente ricaricabile agli ioni di litio. La capacità della batteria è misurata in wattora (Wh) e determina l’autonomia della bici elettrica. La batteria può essere integrata nel telaio o rimovibile, e richiede tempi di ricarica variabili in base alla capacità e al tipo di caricatore.

DISPLAY

Il pannello di controllo montato sul manubrio che mostra informazioni essenziali come velocità, livello di assistenza, carica della batteria, chilometraggio e modalità di guida selezionata. Alcuni display avanzati offrono anche funzioni di navigazione GPS e connettività con app su smartphone.

MOTORE E BATTERIA: TANTE MARCHE E DIMENSIONI, QUALE SCEGLIERE

Esplora il mondo dei motori e delle batterie per e-bike: oggi esistono tantissime marche, modelli e taglie di batterie, per ogni esigenza di potenza e autonomia. Scopri quello più adatto a te nella pagina dedicata!

FRENI: Sicurezza e Controllo

Sistema utilizzato per rallentare o fermare la bici. Agisce sulle ruote e può variare in potenza e precisione a seconda del tipo. I freni più comuni nelle bici moderne includono freni a disco e freni a pattino. Principali tipologie di freni:

FRENI IDRAULICI

Utilizzano un sistema a circuito chiuso con liquido idraulico per trasmettere la forza del freno dalle leve alle pinze. Offrono maggiore potenza di frenata, modulazione e affidabilità in tutte le condizioni atmosferiche, tipici delle mountain bike e bici da corsa di fascia alta.

FRENI A CAVO (MECCANICI)

Utilizzano un cavo metallico per trasmettere la forza di frenata dalle leve alle pinze. Meno potenti e precisi rispetto ai freni idraulici, richiedono più manutenzione ma sono più economici.

DISCHI ANTERIORI E POSTERIORI

I dischi sono rotori metallici montati sui mozzi delle ruote e lavorano in combinazione con i freni a disco.

DISCO ANTERIORE

Fornisce la maggior parte della potenza di frenata, poiché la distribuzione del peso durante la frenata è maggiore sull’anteriore. Tipicamente ha un diametro maggiore per una maggiore capacità di frenata.

DISCO POSTERIORE

Contribuisce al controllo e alla stabilità in frenata, bilanciando la potenza di frenata totale. Di solito, il disco posteriore è di diametro inferiore rispetto a quello anteriore.

SELLA: Comfort e Performance per ogni biker

Il sedile della bici, progettato per offrire supporto e comfort al ciclista. La sella può avere diverse forme e imbottiture per adattarsi a vari stili di guida e preferenze personali. Le selle da corsa sono più strette e leggere, mentre quelle per il cicloturismo sono generalmente più larghe e imbottite.

REGGISELLA: INTRODUZIONE

Il tubo che collega la sella al telaio della bici, regolabile in altezza per adattarsi all’altezza del ciclista e alle sue preferenze di posizione in sella. Realizzato in materiali come alluminio o carbonio, il reggisella può influire sulla rigidità e sul comfort della bici.

REGGISELLA: PRINCIPALI TIPOLOGIE

REGGISELLA TELESCOPICO (o dropper post)

Un tipo di reggisella che può essere abbassato o alzato rapidamente tramite un comando sul manubrio. Particolarmente utile nelle mountain bike, consente al ciclista di abbassare la sella nelle discese per migliorare il controllo e rialzarla nelle salite per una pedalata più efficiente.

REGGISELLA RIGIDO

La tipologia standard, senza possibilità di regolazione rapida. Ideale per bici da strada e cicloturismo, dove è meno comune regolare la posizione della sella durante la corsa.

RUOTE: Scegli la Dimensione Giusta per il Tuo Stile

Le ruote da 29” e da 27,5” sono tra le misure più diffuse nelle mountain bike, ciascuna con vantaggi specifici in base al terreno e allo stile di guida. Scopri quale misura si adatta meglio alle tue esigenze!

RUOTE DA 29″

Ideali per chi cerca stabilità, aderenza e capacità di superare ostacoli. Offrono migliore efficienza sulle lunghe distanze e su terreni sconnessi, ma sono meno manovrabili e reattive in curva.

RUOTE DA 27.5″

Più leggere e reattive, ottime per percorsi tecnici e tortuosi, con un’accelerazione più rapida e una guida più dinamica. Tuttavia, hanno meno stabilità e aderenza su terreni accidentati rispetto alle 29”.

In sostanza, le 29” sono preferite per stabilità e velocità su lunghe distanze, mentre le 27,5” favoriscono agilità e manovrabilità su percorsi più tecnici e con curve strette. Per maggiori dettagli, vai alla pagina dedicata per saperne di più!